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    皮卡车系关注度排名第3名

    中考打排球的正确姿势:2018年大卖45万辆 皮卡市场玩出新套路

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    2018年,受三四五线城市经济发展及城乡县乡个体户购车升级,皮卡解禁等利好因素,加之领头企业产品线下探、多款新车上市,皮卡市场实现了连续快速增长,全年累计销量接近45万辆。江铃、五十铃不约而同完成皮卡产品线下探,由高端→低/中/高全覆盖的皮卡市场布局调整。

    2018年大卖45万辆  皮卡市场玩出新套路

    域虎自2013年上市销售以来,销量不佳,16款域虎上市后,主销价格区间大幅下探至10-11万元左右(下降3万左右),销量增幅超过100%。江铃重新审视了中国皮卡市场,消费在升级,需求更宽大、更舒适的皮卡车型,但是主流用途仍是作为工具用车兼偶尔家用,紧接着陆续推出了域虎7、域虎5,以及后来的域虎3(替代宝典),产品线持续下探。

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    目前,江铃皮卡已形成全新的皮卡产品线,域虎3—域虎5—域虎7(宝典将被域虎3取代),覆盖柴汽油、5MT/6MT/AT,两四驱,价格段8.68万~17.63万。域虎3、5、7通过匹配不同的发动机(4D25、4D24、4G18、4G20)和配置进行区隔,完成产品线下探。

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    江铃皮卡产品线衍变

    五十铃皮卡70%以上的销量来自中端的瑞迈产品,且随着经典瑞迈的上市,瑞迈系列销量比较将进一步增大;铃拓上市后,“吃”掉的却是高高在上的D-MAX的份额。皮卡主销市场为5线、6线、甚至18线小城镇的特点,决定了高端皮卡在国内仍是小众市场,价格是消费者决策的重要因素。

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    五十铃皮卡已形成全新的皮卡产品线,经典瑞迈—瑞迈—铃拓—D-MAX,覆盖柴汽油、5MT/6MT/AT,两四驱,价格段8.48万~21.98万。五十铃主要通过车标和发动机排列组合进行产品区隔:D-Max配4JJ1+ISUZU标;铃拓配VM2.5+ISUZU标;瑞迈配VM2.5/三菱4K21+JIM标,经典瑞迈配493发动机+JIM标。

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    江西五十铃皮卡产品线衍变

    那么,2018年,他们表现如何呢?

    整体来看,新品牌表现抢眼,老车企市场份额逐步被蚕食。长城皮卡稳居第一,继续高速增长,占比逐渐扩大;江铃皮卡受产品线更替影响(宝典逐渐退市),无法避免地影响到了江铃皮卡的整体销量;郑州日产、江西五十铃、上汽大通、江淮四家新兴品牌冲劲十足;中兴皮卡、福田皮卡等老牌皮卡车企的压力与日俱增。2019年,国六大潮来袭,皮卡市场格局可能再次被改写。

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    2018年企业排名TOP10

    分车型来看,风骏5仍旧蝉联销冠(突破10万辆);新车型域虎(域虎3上市不久,主要销量贡献为域虎5)、大通T60、纳瓦拉、D-MAX(主要为铃拓)+瑞迈出现爆发式增长;老大哥宝典让位,但仍保持了2万+的销量。

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    2018年分车型销量(开票数)

    随着顾客对皮卡消费理念的不断改变,人们对皮卡的期望也是越来越高,希望皮卡在现有实用多功能的基础上能更加方便,但是,短期内皮卡的商用属性未根本转变,商用用途仍然是主导地位,消费者选购皮卡时性价比仍是非常重要的考虑因素。(文/卡车之家特约作者:柳柳)

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    域虎7

    域虎7 皮卡

    厂商指导价:9.14-17.63万元
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      域虎7
      指导价:9.14-17.63万元
      类   别:皮卡
      车   型:44款
      图   片:1244张
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